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第三十九章 极速狂奔(1 / 2)

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高飞笑了起来:“临到比赛前才刺探别人的情报,有些晚了哦。”

他转身朝桥下走去:“你马上就会亲眼看到。”

迈克尔双肩一耸,摊开手做了个无可奈何的动作,也跟着走了下去。

两车并排停在路上,这里的道路比较宽,再加上两人比赛的目的都很清楚,所以也无需考虑并线和切线的问题,只是比快。

高飞和迈克尔相视一笑,两人的车窗缓缓升起,准备动作完成。

美国的枪文化和汽车文化一样发达,所以在这种四下无人的地方,两种文化当然地结合在了一起。

枪声在空阔地只响起短促地一声,就被风声吹没了。但这一声枪响,却引爆了一场速度与激情的对决。

两台法拉利同时启动,一黑一红,交汇成一种运动的基准色。

两辆车在高速路上飞驰,四面都没有人声。车子呼啸而过,留下的是强劲的动力吹起的层层微尘,在空气中飘动。

迈克尔的确是谦虚了,他的发车速度一点不比高飞差。加上一种新型的,连高飞都不知道是用什么原理而成的加速装置,让他的车成了直线道路上的王者。

正所谓术业有专攻,因为天才所研究的方向是涵盖所有的赛道,考虑在多种弯道、上下坡路、各种环境下的情况,所以在直道技术上,和主攻直道加速的瘦子比并没有优势。 所以在技术含量相对较低的直道上,高飞反而追不上迈克尔。

当车子运行十几秒,高飞就明白了为什么张阳在所有赛道上都能称王,却偏偏在这个赛道上连直线加速都比不过对方。对方比不是比他快,而是对方的车比他更快。

但是,所有一切并不是绝对的。现在两台车子的理论速度可以达到每小时四百多公里,在这么长的直道上,加速到这个速度当然没有问题。但车子的稳定性和车手的心理素质都限制着车子跑到那个速度上,所以在这里,能够灵活地选择速度才最重要。

如果一味用高速,在进入有限的三个弯道时就不得不减速,而速度的骤增骤减都会让车子的操控性有所降低,这个时候,稍微犯一点错误,即使是刹车踩的重了点,时间长了点,就会拱手把第一的位置让出。

高飞和迈克尔都知道这一点,两人都尽快把车速加到自己能够承受的最高速度,然后静下心来,准备着入弯的动作。

因为有了比较,谁也不敢把速度放到最高,大家的计划都安排在上桥动作上。那儿才是决定胜负的地方,在前面,只要不被对方甩开就行了。

两人的车速都超过了三百公里时速,风噪和胎噪声刺激着两人的神经,看着对方领先一点,另一方就也努力追上去,两、三分钟后,两人的车速就逼近了三百二十公里大关。还能再快些吗?迈克尔的油门踩的更深了一些,如此高速下,眼前的景色飞速倒退,即使是迈克尔常开如此高速的飞车,对如此超越人类速度极限的状态还是有些不适应。反观高飞时,自从达到三百以上后,他的车速就再也没有向上增加。

两车的位置渐渐变化,迈克尔占到了第一的位置。但在如此高速下,他却连切到高飞前面的动作都省了——打方向固然有些危险,而如此宽的道路,根本不可能限制住对方的行驶路线。

“已经到了他的极限了吗?看来他也不过如此吧。”迈克尔脸上有一丝喜色。不过再往上加速度也是自己的极限了,车子在这样的速度下是坚持不了太久的。

车子的控制难道空前增加。说实话,拼这样的高速对人的身体也产生很大的挑战。可是正是因为在第一个弯道前的直道是最长的,有十几公里,所以两人都坚持着不放松。

这个速度,地面上的一地小小的石头可能就会造成十分严重的后果,两位车手小心翼翼,精神高度集中,眼观六路,注视着路面上的一切情况。

高速的行进只持续了几分钟,似乎只在眨眼间,十几公里的路程已经完成,看着前面的一个角度并不大的弯,两人却如临大敌。

若在平时,以一百多公里的速度过这个弯,高飞闭着眼睛也能通过。但速度放大一倍的概念不身临其境的人是无法体会的,这也意味着车手控制车的困难呈十几、几十倍地增加。

高速度就意味着发动机的高转速,而高转速也同时意外着发动机继续提高转速很难,降低转速却很容易。油门一松,脚从油门到刹车的这一段极短的时间里,车子的转速就损失了至少两千转。

脚趾配合,车速骤降。这个时候,正是考验车手技术和反应速度的时候。车速降的太快,过弯是容易了,但出弯后就没有了较高的出弯速度。车速降的慢了,过弯就危险了。以高速过弯,即使是让车子飘移起来,也是有相当风险的。两人事先都测试过这个弯道,用最大的外圈,最佳的角度,同时使用飘移过弯的最大速度是时速185公里。但那也是在理想状态下,现在两车正在比赛中,不可能达到那样的理想状态,所以车速选择在什么程度上,就要靠车手平时的积累和对速度的感觉了。

刹车声响起,两位

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